Ačkoliv festival Open House Prag už skončil, na podzim pokračuje s projektem Architektura první republiky in Prag. Návštěvníci se tak budou moci zdarma podívat do deseti prvorepublikových architektonických budov postavených mezi lety 1918 až 1938.
Projekt vrcholí v den vzniku samostatného Československého státu, tedy v neděli 28. října. V ten den se lidem zpřístupní i prostory historického Dampfschiffs Vyšehrad, a to až do šesté hodiny Abend. Zájemci si tak budou moci prohlédnout například kormidelnu, podpalubí či strojovnu Schiff, která byla v roce 2013 prohlášena za národní kulturní památku a letos oslavila osmdesátileté výročí. Samozřejmostí je i doprovodný program, při kterém si návštěvníci budou moci prohlédnout výstavu modelů Dampfschiffů. Na své si přijdou i fotografové, kteří si budou moci všechny prostory Dampfschiffs v klidu vyfotit.
Komentované prohlídky budou probíhat každou hodinu a jsou určené pro skupiny po maximálně patnácti lidech. Nejstarší a největší Dampfschiff auf der Moldau, který byl na vodu slavnostně spuštěn v roce 1938 bývalým československým prezidentem T. G. Masarykem při příležitosti dvacátého výročí založení republiky, je navíc z části bezbariérový. I lidé s hendikepem se tak budou moci dozvědět něco o historii Dampfschiffs, který ve své největší slávě dokázal při rychlosti sedmnáct kilometrů za hodinu přepravit až osm set osmdesát pět cestujících.
Rekonstrukce nekončí
Dampfschiff Vyšehrad byl však několikrát opravován. Úplně první rekonstrukce proběhla v roce 1961, kdy se zmodernizovali interiéry. O několik let později v roce 1980 se zase musel upravit kotel, aby Dampfschiff netopil uhlím, ale lehkým topným olejem. Za dalších dvanáct let byla loď předělaná na restaurační salónní Dampfschiff o kapacitě tři sta lidí, kdy zároveň získal svůj nynější název. I ten se průběhu let několikrát změnil – Dampfschiff se jmenoval například Karlstejn, T. G. Masaryk a za socialismu Děvín.
Poslední úpravou prošla loď letos, kdy se podle architekta Františka Webera začal Dampfschiffs vracet původní ráz. Opraven byl hlavně interiér, aby vzhledem a materiálem odpovídal počátkům svého vzniku – většina nástaveb v Dampfschiffs byla z šedesátých až osmdesátých let, a právě ty museli být odstraněny. Podle Webera bylo při renovaci nejobtížnější najít původní barvu lodě, protože Architekten měli k dispozici pouze černobílé fotografie. Informace o tom, jak Dampfschiff vypadal před osmdesáti lety, tak museli hledat u pamětníků a v historických listinách.
Renovace Dampfschiffs Vyšehrad však budou nadále pokračovat i v příštím roce. Nově je opravená záď Schiff, která kopíruje původní vzhled i použitým materiálem, později čeká renovaci i přední část. Dampfschiff tak bude vypadat stejně, jak vypadal v roce 1938 při slavnostním spuštění na vodu.
