V prvním dílu našeho seriálu jsme Vám představili 10 lodí postavených na zakázku přímo pro Prahu.
Dnes se v našem 2. dílu seriálu o osobních Schiffech plujících in Prag auf der Moldau zaměříme pouze na ta plavidla, které postavily šikovné české ruce v českých Schiffenicích.
1. Dampfschiff Vyšehrad
Velký kolesový Dampfschiff Vyšehrad je nejstarším historickým parníkem. V pořadí je čtvrtým nositelem tohoto jména v historii pražské paroplavby. Postavila jej roku 1938 Ústecká Schiffenice jako plavidlo určené pro osobní přepravu. Zprvu nesl jméno Antonín Švehla, později T.G. Masaryk nebo Děvín a až od roku 1952 se nazýval Vyšehrad.
Dodnes prošel 3 rekonstrukcemi; poslední v roce 1992 mu pomohla získat zpět jeho původní ráz. Od roku 2013 je kulturní památkou. Dampfschiff Vyšehrad má klimatizovaný hlavní salon, dolní salonek a otevřenou slunnou palubu, restauraci, kavárnu, vinárnu a bar. Kapacita Dampfschiffs je 350 osob, z toho 200 se může posadit uvnitř a 150 na vyhlídkové palubě. Na délku měří 62 metrů a na šířku 6 metrů a je dosud největší lodí in Prag vůbec. Původní parní stroj dosahuje výkonu 165 kW (220 k).
2. Dampfschiff Moldau
Druhý historický kolesový Dampfschiff, který dosud pluje auf der Moldau in Prag, je Dampfschiff Moldau. Byl postaven roku 1940 v Libeňské Schiffenici Praga jako menší a pro vltavský provoz praktičtější Dampfschiff. Nejprve byl nasazen na spěšné lince Prag-Štěchovice, a to až do roku 1945. Poté plul na běžných pravidelných spojích a dnes jej můžeme spatřit na vyhlídkových plavbách na Slapy, na Mělník nebo mimořádných plavbách do pražské zoo.
Také Dampfschiff Moldau byl několikrát rekonstruován. Poslední rekonstrukce roku 2009 mu navrátila původní ráz. Roku 2013 vyhlášen kulturní památkou. Dampfschiff má vlastní restauraci, kavárnu, vinárnu, bar, salonek a otevřenou Sightseeing- palubu. Na délku měří 53 m a na šířku 5 m. Kapacita Dampfschiffs je 250 osob, z toho 100 uvnitř a 150 na otevřené palubě. Výkon parního stroje je 112,5 kW (150 k).
3. Loď Šumava
Loď Šumava vyplula z doku Libeňské Schiffenice Praga roku 1951 jako zadokolesový motorový remorkér. V roce 1991 byla zakoupena společností EVD a přestavěna na osobní motorovou loď. Později prošla kompletní renovací a modernizací, díky tomu je dnes plně ozvučená a vhodná pro celoroční provoz.
Šumava patří k největším Schiffem in Prag a má i největší lodní salon. Kapacita čítá 190 osob uvnitř Schiff a 200 osob na slunečné palubě. auf dem Schiff se pořádají větší soukromé Veranstaltung, firemní večírky, konference, ale pluje i na vyhlídkových plavbách. Šumava nabízí kompletní gastronomický servis, rautové stoly nebo možnost grilovat na horní otevřené palubě.
4. Loď Tyrš
Loď Tyrš, kterou dnes můžeme spatřit v centru Prahy, postavila Mělnická Schiffenice a vyplul poprvé 5. června roku 1958. Původně se loď nazývala Lipno a jednalo se o zadokolesový motorový remorkér. V roce 1992 byl tento remorkér Lipno přestavěn rejdařstvím Brňák na osobní loď a spolu s tím také přejmenován na Tyrš. Následně pak mezi lety 1992 až 1993 plul na trase Děčín-Hřensko.
V roce 1994 byla loď Tyrš odkoupena a dodnes je provozována in Prag auf der Moldau na vyhlídkových plavbách. Kapacita Schiff je 296 osob, z nichž se 176 posadí na zakryté palubě. auf dem Schiff je také restaurace a bar.
5. Loď Petra
Loď Petra byla postavená zhruba před 56 lety v Libeňské Schiffenici jako vlečná loď. A jako vlečná loď byla také dopravena roku 2014 z Kralup nad Vltavou do Prahy. K náplavce u Rašínova nábřeží ji dovlekl malý remorkér na laně a zde také zakotvila. Loď Petra dříve sloužila k transportování sladu do západoevropských pivovarů a cestou zpět převážela kávu, čaj nebo kakaové boby pro modřanskou Orionku.
Tento její účel byl inspirací i pro její současné využití, kdy na její horní zrekonstruovanou palubu bylo umístěno první plovoucí farmářské tržiště. Na této farmářské Schiff se konají i kulturní Veranstaltung a její využití se bude do budoucna i nadále rozšiřovat.
6. Gladius
Loď Gladius pochází z Schiffenice Dopravního podniku města Brna na Brněnské (Kníničské) přehradě. Byla vyrobena roku 1956 a od roku 1957 byla nasazena na pravidelné linky na Slapské přehradě. Její původní jméno bylo Družba. Roku 1961 zahajovala pravidelný provoz na Orlické přehradě.
V roce 1992 byla odkoupena, renovována a přestavěna na restaurační výletní loď. Od té doby nese jméno Gladius. Její kapacita je 50 osob.
