Fotografie: Zbyněk Stanislav
Vor zhotovený stejnou technologí jako vory brázdící Vltavu ještě v první polovině minulého století, který vyplul před dvěma týdny ze Štěchovic (11. července), úspěšně doplul do německého přístavu Lauenburg u Hamburgu.
120 plavených klád, ze kterých se vor skládal, se nyní promění ve kvalitní zahradní nábytek. Jak uvedla manažerka projektu VOR 2012, Andrea Pondělíčková, "plavené dřevo je na rozdíl od toho dopravovaného po souši kvalitnější, tvrdší a méně napadané škůdci”.
Vor urazil denně okolo 100 kilometrů. Fahrt na Labi byla zhruba jednou tak rychlejší než Fahrt auf der Moldau, zatímco auf der Moldau plul vor v průměru pět kilometrů za hodinu (zhruba stejně jako lidská chůze), po Labi to bylo dvakrát více.
Jen Fahrt ze Štěchovic do Prahy trvala dva dny.
Kromě trasy Fahrten a konstrukce voru byla autentická i další věc, noclehy. Posádka voru se pravidelně střídala a plula každý den až do půl deváté, poté se spalo buď pod širým nebem a když to počasí nedovolilo, ve stanech na břehu řeky. Bylo to právě počasí, které působilo největší problémy, nicméně posádka měla možnost využít služeb doprovodného remorkéru a dvou autentických ohnišť přímo na voru.
Aktuelles
Fahrt na voru ze Štěchovic do Hamburgu
Fahrt na voru ze Štěchovic do Hamburgu – aktuelle Nachricht aus der Welt von Prague-Boats.cz. Lesen Sie Neuigkeiten, Einladungen und Reportagen über Schifffahrten und Veranstaltungen auf der Moldau in Prag.
Fotografie: Zbyněk Stanislav
Vor zhotovený stejnou technologí jako vory brázdící Vltavu ještě v první polovině minulého století, který vyplul před dvěma týdny ze Štěchovic (11. července), úspěšně doplul do německého přístavu Lauenburg u Hamburgu.
120 plavených klád, ze kterých se vor skládal, se nyní promění ve kvalitní zahradní nábytek. Jak uvedla manažerka projektu VOR 2012, Andrea Pondělíčková, "plavené dřevo je na rozdíl od toho dopravovaného po souši kvalitnější, tvrdší a méně napadané škůdci”.
Vor urazil denně okolo 100 kilometrů. Fahrt na Labi byla zhruba jednou tak rychlejší než Fahrt auf der Moldau, zatímco auf der Moldau plul vor v průměru pět kilometrů za hodinu (zhruba stejně jako lidská chůze), po Labi to bylo dvakrát více.
Jen Fahrt ze Štěchovic do Prahy trvala dva dny.
Kromě trasy Fahrten a konstrukce voru byla autentická i další věc, noclehy. Posádka voru se pravidelně střídala a plula každý den až do půl deváté, poté se spalo buď pod širým nebem a když to počasí nedovolilo, ve stanech na břehu řeky. Bylo to právě počasí, které působilo největší problémy, nicméně posádka měla možnost využít služeb doprovodného remorkéru a dvou autentických ohnišť přímo na voru.
